吸塑包裝擠出成型法。該法生產pvc吸塑盒的塑料托盤均為組裝式。即采用擠出機、機頭等設備,分別擠出作為上、下面板用的板條和作為連接支撐用的帶有復翼的工字形連接板,然后再進行組裝。木塑復合材料的出現,推動了擠出成型法塑料托盤的發展。它吸塑盒廠家是以天然植物纖維(包括木粉果殼、秸稈粉、稻糠等)和廢棄塑料為主要原料,使塑料托盤既具有木質感,又具有耐水、防蟲害的優點,并且可以刨、鋸、釘。在4種成型法中,該法生產設備、模具投入最少,成本最低,性能價格比最好,目前北京、廣東等地已有此產品生產。

從80年代后期至90年代初期,出現了其他材質的托盤,如金屬、塑料甚至是紙漿模塑托盤等,以后又出現了填充塑料托盤。到上世紀末出現了木塑復合結構托盤。目前pvc吸塑盒各種材質托盤同時存在,以滿足不同層次、不同工況條件的使用要求。金屬托盤因其質重、易銹蝕、能耗高、成本大等因素,限制了其進一步發展。目前95%是木制托盤吸塑盒廠家,每只木制托盤耗用0.05立方米木材。隨著社會環保意識增強,制止水土流失,減少土地沙漠化,減少沙塵暴等自然災害的呼聲日益高漲,為保護人們賴以生存的地球環境,我國政府已明令禁止濫伐森林,同時還要進一步加大植樹造林力度,提高我國森林覆蓋面積。

從塑料片材成形材料特性數據分析開始,采用金華吸塑盒非線性有限元計算和多物理場耦合的計算方法,模擬塑料片材成形過程,從中獲得制品設計與質量控制所需要的工藝參數。研究主要包括實驗研究以及真空吸塑成型模擬研究。設計具有吸塑盒廠家典型成型特征的模具并用其加工出制品,對制品的質量進行分析。同時,歸納熱塑性工藝的材料特性和成型過程規律,建立三維模型進行計算機模擬分析。經過實驗與模擬數據的比較,計算機模擬厚度數據與實測值最大誤差在13%以內。

一般來說，民用乘用車內飾pvc吸塑盒開發流程比較完善,往往需要商品企劃部門對技術發展趨勢進行深入分析,并結合市場調研請況,才能形成商品概念。然后從造型方案評審逐步過渡到詳細工程設計,最終進入樣車制造階段。而在軍車開發過程中,往往是軍方提出關鍵技戰術指標,汽車公司吸塑盒廠家針對性的開展車輛設計,并需要在最短時間內造出樣車供軍方評價。這樣的開發模式,汽車公司比較被動,對于內外飾設計尤甚,不僅缺失了商品概念研究階段,造型設計及評審也很不完善,缺少必要的整車內外飾評審以及工程可行性分析。