根據熱塑性塑料材料的特性和新機研制的需要,對真空吸塑成型技術進行了系統的研究,介紹了南京吸塑包裝真空吸塑技術的工作原理和工作過程及微機控制技術在成型過程中的應用,建立了吸塑模胎的結構設計與實用理論,提出了成型后零件缺陷的分析及排除方法。首次成功地應用于干線機零件制造,提高了國產飛機的整體質量。真空吸塑塑料板材吸塑包裝廠研究MA-60飛機駕駛艙內裝飾零件的材料為KYDEX(佳得板),對零件成型難點進行分析,給出合理的工藝方案,制造出符合適航標準的MA60艙內裝飾構件。

利用工廠現有的專業吸塑包裝加熱棒及加熱圈對熱流道系統進行加熱,利用現有的指針式溫控器及手動調壓器對熱流道系統進行溫度控制,節約了大量資金,取得了很好的經濟效益。1.3吸塑孔徑、孔間距及脫模斜度采用真空吸塑或壓空真空成型的模具,孔徑(即抽氣孔)的大小與孔距的位置十分重要,吸塑孔過小會影響抽氣速率,造成吸塑不完全;吸孔過大會出現凹凸毛疵,影響表面質量。根據經驗,吸塑包裝廠使用材料厚度在0.15一1.00mm的吸塑孔徑應為必0.5一必1.Zmm;孔距視模具大小來確定,一般采用10~30mm,吸孔間距要求基本一致,盡量對稱,孔應設在彎角、高與底交接處。

所述吸塑模具連接板與所述上蓋連接處設有折痕，所述下蓋壓在所述連接板頂面，所述下蓋設有向上的凸臺，所述南京吸塑包裝凸臺頂面設有放置產品的容納腔，所述上蓋設有開口向下的型腔，所述下蓋罩在所述型腔內，所述連接板頂面設有紙卡，所述紙卡位于連接板尾部一端設有向上折起的限位卡，所述限位卡夾在所述上蓋尾部與所述凸臺尾部之間。上述設計中通過連接板連接上蓋和下蓋且通過吸塑包裝廠折痕依次折疊在連接板上，將紙卡夾在下蓋和連接板之間，能夠完全包裹下蓋和紙卡，全方位保護產品。

生產時將紙卡夾在下蓋和連接板之間，能夠完全包裹下蓋和紙卡，全方位保護產品，一體成型結構簡單，生產成本低，減少專業吸塑包裝折邊工序，限位卡有效對紙卡固定。附圖說明下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。圖1是本實用新型的結構示意圖。[0012]圖2是本實用新型的展開俯視示意圖。圖3是本實用新型吸塑包裝廠的A-A剖面示意圖。[0014]在圖中1.連接板，2.上蓋，3.下蓋，4.壓邊，5.紙卡，6.限位卡，7.缺口，8.容納腔，9.凸臺，10.掛孔，11.折痕，12.型腔。