本實用新型涉及一種三折插卡式吸塑泡殼，包括下蓋、與下蓋配合的上蓋，連接下蓋側面和上蓋側面的連接板，連接板專業吸塑包裝盒與下蓋連接處設有折痕，連接板與上蓋連接處設有折痕，下蓋壓在連接板頂面，下蓋設有向上的凸臺，凸臺頂面設有放置產品的容納腔，上蓋設有開口向下的型腔，下蓋罩在型腔內，連接板頂面設有紙卡，紙卡位于連接板尾部一端設有向上折起的限位卡，限位卡夾在吸塑包裝盒生產廠家上蓋尾部與凸臺尾部之間。本實用新型通過連接板連接上蓋和下蓋且通過折痕依次折疊在連接板上，將紙卡夾在下蓋和連接板之間

根據熱塑性塑料材料的特性和新機研制的需要,對真空吸塑成型技術進行了系統的研究,介紹了南通吸塑包裝盒真空吸塑技術的工作原理和工作過程及微機控制技術在成型過程中的應用,建立了吸塑模胎的結構設計與實用理論,提出了成型后零件缺陷的分析及排除方法。首次成功地應用于干線機零件制造,提高了國產飛機的整體質量。真空吸塑塑料板材吸塑包裝盒生產廠家研究MA-60飛機駕駛艙內裝飾零件的材料為KYDEX(佳得板),對零件成型難點進行分析,給出合理的工藝方案,制造出符合適航標準的MA60艙內裝飾構件。

泡殼工藝中，上蓋2設有開口向下的型腔12，所述下蓋3罩在所述型腔12內，所述連接板1頂面設有紙卡5，所述紙卡5位于連接板1尾部一端設有向上折起的限位卡6，所述限位卡專業吸塑包裝盒6夾在所述上蓋2尾部與所述凸臺9尾部之間。上述設計中通過連接板1連接上蓋2和下蓋3且通過折痕11依次折疊在連接板1上，將紙卡5夾在下蓋3和連接板1之間，能夠完全包裹南通吸塑包裝盒下蓋3和紙卡5，全方位保護產品，一體成型結構簡單，生產成本低，減少折邊工序，限位卡6有效對紙卡5固定。[0018]作為本泡殼工藝設計的進一步改進。

目前國內塑料托盤尚以注塑成型為最多,擠出一中空吹塑成型法次之,真空吸塑成型(雙面型)法尚未見報道,擠出成型產品使用還不太多。塑料托盤專業吸塑包裝盒的制造可以采用低發泡工藝、低壓注射成型和氣輔成型。聚烯烴發泡塑料是由固體聚烯烴樹脂和氣體(如N_2,CO_2等)組成的復合材料。塑料經發泡后南通吸塑包裝盒可以減輕制品質量,節約原材料,提高單位質量的剛性,具有強度高、耐沖擊性能好等特性。低發泡塑料的主要用途是代替木材。低壓注射成型的產品平整,內應力小,但需要特殊的設備。

加熱溫度過高會帶來南通吸塑包裝盒片材變色,分解和質量下降等問題,所以說在低溫下成型時,制品厚度偏差小,冷卻時間短,生產率高,節省能源,這是有利的一方面。綜合以上考慮,成型溫度要按片材材質、厚度、成型制品形狀、表面花紋粗細深淺、使用條件、成型方式、周期、加熱時間等各方面影響因素決定。但總的來看吸塑包裝盒生產廠家加熱溫度只能在片材的軟化點以上和粘流溫度下區間內調整。模具溫度的選擇當模具溫度較高時,由于冷卻緩慢而導致制品定型不穩,同時還降低生產效率;當模具溫度偏低時,會引起制品厚度偏差較大而影響質量。