一般來說，民用乘用車內飾專業電子吸塑托盤開發流程比較完善,往往需要商品企劃部門對技術發展趨勢進行深入分析,并結合市場調研請況,才能形成商品概念。然后從造型方案評審逐步過渡到詳細工程設計,最終進入樣車制造階段。而在軍車開發過程中,往往是軍方提出關鍵技戰術指標,汽車公司電子吸塑托盤生產廠家針對性的開展車輛設計,并需要在最短時間內造出樣車供軍方評價。這樣的開發模式,汽車公司比較被動,對于內外飾設計尤甚,不僅缺失了商品概念研究階段,造型設計及評審也很不完善,缺少必要的整車內外飾評審以及工程可行性分析。

根據熱塑性塑料材料的特性和新機研制的需要,對真空吸塑成型技術進行了系統的研究,介紹了紹興電子吸塑托盤真空吸塑技術的工作原理和工作過程及微機控制技術在成型過程中的應用,建立了吸塑模胎的結構設計與實用理論,提出了成型后零件缺陷的分析及排除方法。首次成功地應用于干線機零件制造,提高了國產飛機的整體質量。真空吸塑塑料板材電子吸塑托盤生產廠家研究MA-60飛機駕駛艙內裝飾零件的材料為KYDEX(佳得板),對零件成型難點進行分析,給出合理的工藝方案,制造出符合適航標準的MA60艙內裝飾構件。

吸塑成型工藝介紹2.1吸塑工藝原理吸塑成型也稱專業電子吸塑托盤真空吸塑成型,是將塑料片材或板材加熱到粘彈性狀態,再通過真空吸引、與模具表面貼合,冷卻后獲得所需要形狀的成型方法,其工藝原理如圖1所示。(1)板材烘烤至軟化點(2)真空吸塑(3)冷卻取件板材加熱烘箱模具抽真空真空腔體圖1真空吸塑原理示意圖2.2吸塑成型主要工藝步驟吸塑成型的專業電子吸塑托盤工藝步驟主要包括板材準備、板材烘烤、夾持、真空成型、冷卻定型、切邊等主要工序,其主要流程如圖2所示。板材:用于吸塑成型的板材主要是熱塑性塑料,軍車內飾最常用的是ABS板材或ABS+PVC革復合板材。

塑料托盤質輕、耐水,不易受蟲害影響,美觀、整潔,可反復使用,有利于露天作業和存放與木質托盤相比,其硬度及周轉使用率可提高3～5倍。在我國正處于專業電子吸塑托盤高速增長期目前,國內流通所需托盤每年約為8000萬只其中港口用2000萬只(出口),總的需求還會進一步增長。塑料托盤盡管面市較晚,成本相對較高,但每年仍以大于10%的速度增長。托盤在倉儲、運輸業中被廣泛使用。隨著我國國際貿易以及物資存儲和運輸業發展,粗放散裝式的儲運方式已逐步向集中整箱集約方式轉變,托盤電子吸塑托盤生產廠家在這一轉變中起著重要作用。20世紀80年代以前幾乎是木質托盤一統天下。